Mutni farovi su jedna od rijetkih mana koja istovremeno kvari izgled vozila i smanjuje sigurnost. Ujedno su i među najjeftinijim zahvatima na vozilu.
Ovaj tekst objašnjava zašto farovi žute, koliko to stvarno smeta noću, i kada poliranje pomaže, a kada je bacanje novca.
Zašto farovi uopće žute
Do devedesetih godina farovi su bili stakleni. Staklo ne žuti, ali je teško, skupo za oblikovanje i opasno pri sudaru.
Danas su farovi od polikarbonata, plastike koja je lagana, otporna na udarce i može se oblikovati u složene oblike koje zahtijeva moderni dizajn. Ima jednu ozbiljnu manu: UV zračenje je razgrađuje.
Proizvođači to rješavaju tako da na polikarbonat nanesu tanki prozirni UV zaštitni sloj. On je jedini razlog zašto farovi ne požute u prvoj godini.
Taj sloj nije vječan. Troše ga:
- Sunce, kontinuirano, svaki dan
- Pijesak i sitno kamenje s ceste, koji ga mehanički bruse pri svakoj vožnji
- Zimska sol, kemijski agresivna
- Jaka lužnata kemija u bezkontaktnim praonicama
- Brisanje suhe prašine s fara
Kada se zaštitni sloj istroši do kraja, sunce dolazi do samog polikarbonata. Plastika tada oksidira, površina postaje mikroskopski hrapava i počinje žutjeti.
Zašto se prvo zamuti gornja strana
Pogledajte svoje farove izbliza. Gotovo uvijek su mutniji na gornjoj plohi nego na donjoj.
Razlog je jednostavan: gornja ploha prima izravno sunce satima dnevno dok auto stoji parkiran. Donja je u sjeni. To je najbolji dokaz da je krivac UV zračenje, a ne prljavština.
Vozila koja stoje u garaži imaju bistre farove i nakon deset godina. Vozila parkirana na otvorenom počinju žutjeti nakon pet do sedam.
Koliko to stvarno smeta noću
Ovo nije samo estetika, iako se tako doživljava.
Far je optički sustav. Žarulja ili LED daje svjetlo, reflektor ga usmjeri, a leća ga oblikuje u snop s oštrom gornjom granicom. Ta granica postoji zato da svijetli cestu, a ne oči vozačima iz suprotnog smjera.
Kada je vanjska površina mutna, ona raspršuje svjetlo prije nego izađe. Posljedice su dvije i obje su loše:
- Manje svjetla ide tamo gdje treba. Snop gubi doseg i oštrinu, pa vidite kraće i lošije razaznajete rubove ceste.
- Dio svjetla ide tamo gdje ne treba. Raspršeno svjetlo prelazi preko granice snopa i zasljepljuje druge vozače, iako su vam farovi ispravno podešeni.
Drugi učinak je razlog zbog kojeg mutni farovi mogu biti primjedba i na tehničkom pregledu, ovisno o tome koliko je zamućenje uznapredovalo.
Kada poliranje pomaže
Poliranje farova radi na vanjskoj površini. Pomaže kada je problem na toj površini, a to je najčešći slučaj.
Pomaže kod:
- Žutila i zamućenja koje se vidi i osjeti izvana
- Sitnih ogrebotina od pijeska i pranja
- Površinske oksidacije polikarbonata
- Mliječnog sloja koji ne nestaje pranjem
Jednostavna provjera: navlažite far vodom. Ako dok je mokar izgleda znatno bistrije, problem je na vanjskoj površini i poliranje će pomoći.
Kada poliranje nema smisla
Pošteno je reći i ovo, jer se ovakvi slučajevi redovito pojave.
Kondenzacija unutar fara. Ako se na unutarnjoj strani stakla skuplja vlaga, brtva propušta. Poliranje vanjske strane ne mijenja ništa, a vlaga će nastaviti oštećivati reflektor iznutra.
Napuknuto kućište. Pukotina propušta vodu i prašinu. Far se mijenja.
Oštećen ili zagorio reflektor. Kada se unutarnji sloj reflektora ljušti ili je potamnio od pregrijavanja, izlazi manje svjetla bez obzira koliko je staklo bistro.
Zamućenje s unutarnje strane. Ako nakon vlaženja izvana far izgleda jednako mutno, problem je iznutra.
Far je već poliran više puta. Polikarbonat nije neograničen. Svako brušenje skida materijal i nakon nekoliko ciklusa staklo postaje pretanko i optički izobličeno.
U tim slučajevima ćemo vam reći da zamjena ima više smisla od zahvata, prije nego bilo što naplatimo.
Kako izgleda ozbiljan postupak
Poliranje fara nije brisanje pastom. To je brušenje u kontroliranim koracima.
- Maskiranje. Lak oko fara se zaštiti trakom, jer brusni papir ne razlikuje far od branika.
- Grubo brušenje. Uklanja se cijeli oksidirani i požutjeli sloj. Ovdje far privremeno izgleda gore nego prije, potpuno mutan, i to je normalno.
- Brušenje u koracima. Postupno sve finijim granulacijama, gdje svaki korak uklanja tragove prethodnog.
- Poliranje. Namjenskom pastom do pune prozirnosti.
- Odmašćivanje. Svaki trag ulja iz paste mora otići, inače se zaštita neće vezati.
- Nova UV zaštita. Premaz koji zamjenjuje izgubljeni tvornički sloj.
Šesti korak je onaj zbog kojeg se cijeli posao isplati. Bez njega ste skinuli i ono malo zaštite što je preostalo i izložili gol polikarbonat suncu. Far tada izgleda savršeno dva mjeseca, pa požuti brže nego prije.
Zato je najvažnije pitanje koje možete postaviti izvođaču: nanosi li se nova UV zaštita i koja.
Zašto setovi iz trgovine razočaraju
Setovi za obnovu farova sadrže brusni papir i pastu, a zaštitu najčešće u obliku voska ili sjajila.
Prva dva koraka rade. Treći ne. Vosak nije UV zaštita i skine se za nekoliko pranja.
Rezultat je poznat: far izgleda odlično tjedan dana, pa počne žutjeti i za nekoliko mjeseci je mutniji nego na početku, jer sada nema nikakve zaštite.
Drugi problem je ravnomjernost. Ručno brušenje bez stroja teško daje jednolik rez, pa far ostane valovit i optički izobličen, što se noću vidi kao neravna granica snopa.
Koliko košta i koliko traje
Kod nas poliranje i obnova farova košta 50 do 100 € za par i traje dva do tri sata. To uključuje brušenje u koracima, poliranje i nanošenje nove UV zaštite.
Za usporedbu, jedan originalni far na modernom vozilu s LED tehnologijom često košta više od tisuću eura. Zato je ovo zahvat s najboljim omjerom uloženog i dobivenog na cijelom popisu detailing usluga.
Ako pripremate vozilo za prodaju, farovi su prva stavka koju bismo preporučili. Detaljnije o tome piše tekst zašto napraviti detailing auta prije prodaje.
Kako ih zadržati bistrima
- Perite ih zajedno s vozilom, ne ostavljajte sol preko zime
- Nikada ne brišite suhu prašinu s fara, isti je efekt kao na laku
- Izbjegavajte jaku lužnatu kemiju izravno na farovima
- Ako je moguće, parkirajte u sjeni ili u garaži
- Obnovite UV zaštitu kad primijetite da voda prestaje bježati s površine
Isti razlozi koji uništavaju farove nagrizaju i lak. O tome piše tekst kako zaštititi lak auta od sunca, soli, smole i ptičjeg izmeta.
Procjena na licu mjesta
Pošaljite fotografiju ili dovezite vozilo. Reći ćemo vam je li zamućenje s vanjske strane, koliko se realno može vratiti i ima li smisla raditi zahvat ili je far za zamjenu.
Javite se preko stranice kontakt. Radimo za klijente iz cijelog Zagreba, Zagrebačke županije i Hrvatskog zagorja.
