Poliranje i keramička zaštita su jednokratan zahvat. Koliko će rezultat trajati odlučuje ono što se radi sljedećih godinu dana, i to gotovo u potpunosti.
Isti premaz na dva vozila može trajati pet godina i godinu i pol. Razlika nije u proizvodu nego u pranju.
Prvih 14 dana, najvažnije razdoblje
Keramički premaz nije suh kad izađete iz studija. Površinski je stvrdnut, ali kemijsko vezivanje s lakom traje danima.
Dan 1 do 7: bez pranja.
- Ne prati, ni ručno ni u praonici
- Ne parkirati pod stablima ako je ikako moguće
- Ptičji izmet ukloniti odmah, ali samo navlaženom mikrofibrom položenom na mrlju, bez trljanja
- Ne prekrivati vozilo ceradom, jer premaz treba zrak
Dan 7 do 14: samo ispiranje.
- Ispiranje čistom vodom je u redu
- Bez šampona, bez rukavice, bez ikakvog dodira
- Sušenje puhalom ili polaganjem mikrofibre bez povlačenja
Nakon 14 dana: puni režim.
Ako u tom razdoblju padne jaka kiša, to nije problem. Problem je mehanički dodir i kemija.
Kako prati
Ovaj dio vrijedi jednako za vozilo s keramičkom zaštitom i za vozilo koje je samo polirano. Razlika je samo u tome što kod gologa laka greške ostavljaju trag odmah.
1. Predpranje pjenom. Aktivna pjena omekšava i podiže prljavštinu prije nego išta dodirne lak. Ovo je korak koji najviše sprječava ogrebotine, i najčešće se preskače.
2. Metoda dvije kante. Jedna kanta sa šamponom, druga s čistom vodom. Rukavica se nakon svake plohe ispere u drugoj kanti pa vrati u šampon. Prljavština ostaje u kanti, ne na vozilu.
3. Odozgo prema dolje. Krov, staklo, hauba, vrata, pa donji dio i pragovi na kraju. Donji dio je najprljaviji.
4. Naplatci odvojenim priborom. Kočiona prašina je najagresivniji materijal na vozilu i nikad ne smije doći na lak.
5. Sušenje bez pritiska. Mikrofibra velike upojnosti koja se polaže i lagano povlači, ili puhalo. Brisanje pritiskom je poliranje bez paste i bez kontrole.
Šampon: pH neutralan, bez voska i bez sjajila. Vosak u šamponu ostavlja film preko premaza koji smanjuje hidrofobnost, pa vam se čini da zaštita popušta iako je ispod potpuno u redu.
Detaljan opis tehnike pranja je u tekstu kako prati auto s keramičkom zaštitom.
Režim po razdobljima
| Kada | Što |
|---|---|
| Svaka 2 tjedna do mjesec dana | pranje metodom dvije kante |
| Po potrebi, isti dan | uklanjanje ptičjeg izmeta, smole, insekata |
| Svakih 6 mjeseci | pranje s dekontaminacijom, provjera hidrofobnosti |
| Jednom godišnje | kontrola u studiju, po potrebi obnova gornjeg sloja |
| Zimi, češće | pranje s podvozjem zbog soli |
Interval pranja nije fiksan. Vozilo koje stoji u garaži i vozi 8.000 km godišnje treba drugačiji ritam od onog koje stoji vani i radi 40.000 km.
Sedam grešaka koje skraćuju vijek
1. Automatska praonica s četkama. Jedna najskuplja greška. Četke nose pijesak prethodnih vozila i mehanički troše premaz. Nekoliko prolaza godišnje pretvara petogodišnju zaštitu u dvogodišnju.
2. Brisanje suhe prašine. Suha prašina je abrazivna. Brisanje suhog laka je brušenje. Ako vozilo treba osvježiti između pranja, koristi se detailing sprej i dvije mikrofibre, nikad suha krpa.
3. Šampon s voskom. Stvara film preko premaza i skriva njegova svojstva.
4. Pranje na suncu. Voda se osuši prije nego je stignete obrisati i ostavlja mrlje od kamenca, koje se kod tvrde vode teško uklanjaju.
5. Odgađanje uklanjanja izmeta i smole. Premaz vam daje dane umjesto sati, ne neograničeno vrijeme. O tome piše tekst kako zaštititi lak od sunca, soli, smole i ptičjeg izmeta.
6. Ista mikrofibra za sve. Krpa kojom ste obrisali prag pa prešli na haubu prenosi pijesak. Držite odvojene krpe za lak, staklo, naplatke i donji dio.
7. Preskakanje predpranja. Rukavica na suh i prljav lak je najbrži način da se stvori paukova mreža.
Kako prepoznati da zaštita slabi
Najpouzdaniji pokazatelj je ponašanje vode.
Dok premaz radi, voda se skuplja u visoke kapljice i otkotrlja s plohe pri vožnji ili blagom nagibu. Kada se počne razlijevati u plohe i zadržavati, gornji sloj je istrošen.
Drugi znakovi:
- Vozilo se prlja brže nego prije i teže pere
- Sušenje traje dulje jer voda ostaje na površini
- Sjaj je i dalje tu, ali površina više nije klizava na dodir
Važno: to ne znači nužno da je premaz nestao. Često je riječ o istrošenom gornjem sloju ili o filmu od šampona s voskom. Kontrola u studiju pokaže razliku, a obnova gornjeg sloja je znatno jeftinija od novog zahvata.
Godišnja kontrola
Jednom godišnje vrijedi donijeti vozilo na pregled. To obično uključuje:
- Pranje s dekontaminacijom, kemijskom i glinom
- Procjenu stanja premaza i hidrofobnosti
- Po potrebi obnovu gornjeg sloja
- Provjeru najizloženijih mjesta: prednji branik, retrovizori, rubovi vrata
Ovo je rutina koja petogodišnji premaz doista drži pet godina, umjesto da se istroši za tri.
Nakon poliranja bez zaštite
Ako ste radili samo korekciju laka bez premaza, sve gore vrijedi jednako, ali s manjom tolerancijom na greške.
Gol lak nakon poliranja je čist i ravan, ali potpuno nezaštićen. Prva kisela kiša, prvi ptičji izmet i prvo pranje krivom tehnikom ostavljaju trag odmah.
Zato poliranje bez ikakve zaštite ima smisla samo kao privremeno rješenje, primjerice prije prodaje vozila. Inače se rezultat gubi brzo, a o tome piše tekst zašto polirati auto i kada je pravo vrijeme.
Kratki podsjetnik
Ako pamtite samo pet stvari:
- Prva dva tjedna bez pranja
- Nikada praonica s četkama
- Metoda dvije kante, pH neutralan šampon bez voska
- Nikada brisanje suhog laka
- Ptičji izmet i smola se uklanjaju isti dan
To je otprilike 90 posto razlike između premaza koji izdrži deklarirano i onoga koji ne.
Kontrola i obnova
Ako niste sigurni u kakvom je stanju zaštita na vašem vozilu, dovezite ga na pregled. Pokazat ćemo vam pod rasvjetom stanje laka i reći treba li obnova gornjeg sloja, potpuno novi zahvat ili ništa.
Vozila koja smo obrađivali vodimo kroz jamstvenu karticu proizvođača, pa se stanje prati kroz godine. Javite se preko stranice kontakt ili pogledajte cjenik.
